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La Policía Nacional movilizará a 13 000 agentes a nivel nacional y vigilará 19 tramos de carretera con mayor incidencia de fallecidos y lesionados, prometiendo “mano dura” y multas a todos los conductores que infrinjan la ley, siendo esta la primera Semana Santa con el límite de velocidad de 50 kilómetros por hora (km/h), que fue impuesto por el régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo el 17 de junio de 2025.
“Lo que hay detrás es un fin recaudatorio (…) si fueran un éxito las medidas tomadas para reducir la velocidad realmente publicarían que la accidentalidad ha bajado, que las lesiones han bajado”, explica a CONFIDENCIAL un experto en seguridad que prefiere el anonimato.
El 17 de junio de 2026, Nicaragua cumplirá un año desde la entrada en vigor de la medida, que también estableció un máximo de 40 km/h para motocicletas, tras una orden directa de Ortega a su consuegro y jefe de la Policía Nacional, el primer comisionado Francisco Díaz.
El experto señala que “como no existen y no hay datos” que demuestren reducción de accidentalidad y de muerte en las carreteras “lleva a concluir que efectivamente la política no es tan efectiva, no hablemos de fracaso porque tampoco hay cómo medirlo”.
Las medidas recaudatorias de la Policía es “para que puedan ingresar al Presupuesto General de la República, vía dirección de tránsito a través de la multa un incremento de las partidas nacionales porque la Policía aporta un porcentaje considerable de recaudación a través de las multas de tránsito (…) van a aplicar multas masivamente”, advirtió el experto.
La disposición fue presentada por el régimen como una respuesta al incremento de accidentes de tránsito, aunque sin evidencia pública que demuestre que la velocidad era la principal causa de la siniestralidad vial en el país. Hasta la fecha no presentan resultados que demuestren que ha sido efectiva.
Planes no han funcionado en los últimos veranos
Este año, la Policía apuesta a que se cumpla esta medida durante las vacaciones de Semana Santa.
“Respetemos el límite (…) Hay suficientes radares para garantizar el cumplimiento de esta medida”, dijo el 24 de marzo de 2026, el comisionado general, Fernando Borge, de la cojefatura de la Policía Nacional de Managua durante la presentación del plan de la institución.
Los planes desarrollados en los últimos años durante Semana Santa tampoco evidencian que las medidas implementadas por la Policía se traduzcan en una reducción sostenida de los accidentes, muertes y lesionados en las carreteras.
En 2024 —con 17 000 agentes desplegados a nivel nacional—, la institución reportó 664 accidentes que dejaron 24 personas fallecidas y 28 lesionadas durante el periodo de Semana Santa.
En 2025, el número de fallecidos se redujo a 15, pero los accidentes aumentaron a 773, pese a un despliegue de 14 000 efectivos. Las principales causas señaladas fueron exceso de velocidad, estado de ebriedad, distracción al volante e imprudencia peatonal.
En 2026, con 13 000 agentes —el menor despliegue de los últimos tres años— la institución pondrá a prueba si desplazarse a 50 km/h o 40 km/h detendrá los accidentes y las muertes en las vías durante Semana Santa.
“Le bajan a la velocidad teniendo carreteras para circular a mayor velocidad y tener argumentos legales y legítimos de mayor cobro de multa, lo cual demuestra que es un objetivo esencialmente recaudatorio”, cuestionó el experto consultado.
Tramos de carretera bajo vigilancia policial
El Plan Verano 2026 contempla la vigilancia de 19 tramos de carretera de alto riesgo, que abarcan 338.64 kilómetros a nivel nacional:
- Managua: Tipitapa (14.7 km), Ciudad Sandino (16 km), Distrito Cinco (7 km)
- Chinandega: Villanueva (12.1 km), El Viejo (2.7 km)
- León: límite de Mateare a La Paz Centro (22.5 km)
- Masaya: Nindirí (13.11 km)
- Carazo: desde salida de Jinotepe a rotonda Grajinan (Granada-Jinotepe-Nandaime) (9.44 km)
- Granada: desde rotonda Grajinan a Ochomogo (16.4 km)
- Rivas: del puente Ochomogo a rotonda de Rivas (29.42 km)
- Boaco: carretera a Río Blanco (26 km)
- Chontales: carretera a El Rama (21.72 km)
- Matagalpa: 2 tramos de Ciudad Darío (22.72 km y 8.92 km)
- Estelí: Estelí (20.38 km) y Condega (18.2 km)
- Jinotega: carretera a Condega (3.66 km)
- Río San Juan: desde empalme de San Miguelito a San Carlos (16.13 km)
- Triángulo Minero: del empalme Alamikamba a comunidad La Potranca (57.5 km)
Policía oculta datos sobre accidentes de tránsito
Durante la presentación del Plan Verano 2026, la institución no detalló la cantidad de accidentes, fallecidos ni lesionados registrados en lo que va de 2026, limitándose a exponer las medidas preventivas y llamados al cumplimiento de las normas de tránsito.
Desde el 14 de julio de 2025, un mes después que entró en vigor el nuevo límite de velocidad, la Policía restringió aún más la información pública sobre accidentes y muertes. Actualmente, se limita a divulgar porcentajes y comparaciones generales, sin detallar cifras absolutas que permitan visibilizar la situación.
Este vacío ha obligado a los medios de comunicación independientes a reconstruir estadísticas a partir de reportes semanales, que además han dejado de incluir el número exacto de fallecidos.
En casi tres meses de 2026, según análisis de CONFIDENCIAL, la Policía reportó 12 303 colisiones a nivel nacional. Entre enero y el 15 de marzo de 2026, la institución suspendió 7812 licencias y detuvo a 729 conductores por manejar en estado de ebriedad.
La ausencia de datos completos impide verificar si las políticas implementadas están cumpliendo sus objetivos o si, por el contrario, responden más a una lógica recaudatoria mediante multas de infracción de tránsito.
Los datos presupuestarios, sin embargo, revelan que el nuevo límite de velocidad ha sido “un mal negocio” de la dictadura. A septiembre de 2025, la Policía había recaudado 252.7 millones de córdobas en concepto de multas de infracción de tránsito, una cifra menor en 36.39 millones a la reportada en el mismo período de 2024.
Semana Santa llega con “multas”
Este año se contempla realizar 50 000 pruebas de alcoholemia durante el desarrollo del plan, que inicia el 28 de marzo y finaliza el 5 de abril de 2026. La institución advirtió que aplicarán “multas a conductores infractores”.
Casi un año después desde que entró en vigencia la imposición para conducir a 50 km/h, la institución, insiste que la velocidad sigue siendo la causa de accidentes en el país.
“La velocidad, ya se ha expuesto varias veces, es una de las principales causas de accidentes con secuelas de fallecidos y lesionados”, señaló Borge.
El argumento oficial contrasta con datos históricos que ubican otras causas como predominantes.
Un reportaje de CONFIDENCIAL titulado La velocidad no es la principal causa de accidentes ni muertes en carreteras, según datos de la misma Policía, reveló que entre 2000 y 2022 Nicaragua registró 132 747 accidentes de tránsito, con 2717 fallecidos y 9745 lesionados. Entre las tres principales causas de accidentes están:
- No guardar distancia, con 42 095 accidentes.
- Falta de precaución al retroceder, con 17 799 casos.
- Invadir el carril, con 17 281.
