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La ocurrencia del dictador nicaragüense, Daniel Ortega, de reducir el límite de velocidad en el país ha sido un mal negocio para el régimen, ya que no existe evidencia de una drástica reducción de los accidentes y muertes en las carreteras, mientras la medida sigue generando quejas y críticas de la ciudadanía por los atrasos en los viajes, las multas y los retenes y controles policiales.
El 17 de diciembre de 2025 se cumplirán seis meses de haber entrado en vigencia el nuevo límite de velocidad en carreteras: 50 kilómetros por hora (km/h) para vehículos y 40 km/h para motos. La restricción fue una orden directa de Ortega a su consuegro y jefe de la Policía Nacional, el primer comisionado Francisco Díaz, de acuerdo con la “copresidenta” Rosario Murillo.
La idea del dictador —según Murillo— era reducir los accidentes y muertes en las carreteras, pese a que los datos oficiales demuestran que el exceso de velocidad está entre las últimas causas de accidentes de Nicaragua y es la sexta causa de muertes en las vías del país.
Desde el 14 de julio de 2025, la Policía Nacional restringe la información pública sobre los accidentes y muertes en las vías nicaragüenses. Desde esa fecha, solo divulga porcentajes y comparaciones generales con semanas o años anteriores, sin incluir estadísticas que permitan un análisis más profundo o evidencien la realidad de lo que ocurre en las carreteras.
Accidentes, muertes y lesionados no dan tregua
En su último informe semanal, divulgado el 2 de diciembre de 2025, la Policía se limitó a informar que, entre el 1 de enero y el 30 de noviembre, se registró una reducción de 43 fallecidos y 199 lesionados en comparación con el mismo período de 2024, pero omitió el dato acumulado del total de víctimas.
Con base en datos oficiales de la institución, CONFIDENCIAL confirmó que entre el 1 de enero y el 30 de noviembre de 2025, al menos 819 personas murieron en accidentes de tránsito, una leve disminución frente a los 862 casos reportados al 1 de diciembre de 2024.
Según los datos oficiales, unas 937 personas fallecieron en accidentes de tránsito en todo 2024.
En el caso de los lesionados, la reducción no es tan drástica como sostiene el discurso oficial. Entre el 1 de enero y 30 de noviembre de 2025 se registraron 2279 lesionados en accidentes de tránsito, una baja de 199 respecto al periodo del 1 de enero al 1 de diciembre de 2024, cuando se reportaron 2478 lesionados.
Entre el 16 de junio y 30 de noviembre de 2025, según la recopilación de datos de CONFIDENCIAL, ocurrieron 28 126 accidentes que dejaron 883 lesionados.
El último informe policial detalla que, entre el 24 y el 30 de noviembre, se reportaron 1390 colisiones, principalmente en: Managua (865 accidentes); Matagalpa (95); León (85); Estelí (62); Masaya (55) y Chinandega (36).
Las motocicletas, según el informe de la Policía, están involucradas en la mayor cantidad de accidentes con 409 colisiones.
Reducción en las multas
El nuevo límite de velocidad, que entró en vigor el 17 de junio, tampoco ha sido “negocio rentable” en términos de multas de tránsito, ya que éstas muestran una tendencia a la baja, de acuerdo con los datos oficiales de los ingresos no tributarios reportados por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Entre enero y septiembre de 2025, los ingresos por infracciones de tránsito ascendieron a 252.7 millones de córdobas, según los datos del Informe de Ejecución Presupuestaria de ese período. Esa cifra representa un incremento de 90.3 millones frente a los 162.4 millones de córdobas recaudados entre enero y junio del mismo año, período previo a la entrada en vigencia de la medida.
Además, los ingresos por multas de tránsito en 2025 tampoco superan los niveles de 2024. Entre enero y septiembre de ese año, se recaudaron 289.09 millones de córdobas por infracciones de tránsito, una cifra superior en 36.39 millones a la reportada en el mismo período de 2025.
Se “mantendrá” por mandato de Ortega
Hasta diciembre de 2025 no se conoce ningún estudio técnico o informe que respalde los 50 o 40 km/h en carreteras, que convirtió a Nicaragua en el país centroamericano con el menor límite de velocidad permitido.
La dictadura tampoco ha reformado Ley 431 o Ley para el Régimen de Circulación Vehicular e Infracciones de Tránsito, que establece hasta 100 km/h el límite en las carreteras.
En una entrevista con uno de los medios de propaganda del régimen, la comisionada general Vilma Reyes, jefa de la Dirección de Seguridad de Tránsito Nacional confirmó que el límite de velocidad se mantendrá por “mandato” de Ortega, quien “dijo vamos a cuidar la vida y estamos cuidando la vida”.
