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La recién finalizada Semana Santa dejó en Nicaragua un saldo de 21 fallecidos en accidentes de tránsito, según un reporte de la Policía Nacional. La cifra representa un incremento respecto a la Semana Mayor de 2025, cuando hubo 15 muertos en las vías, según datos reportados ese año.
La Semana Santa de 2026 fue la primera que se vivió con el límite de velocidad de 50 kilómetros por hora (km/h), una medida que impuso la dictadura en junio de 2025 para supuestamente reducir las muertes en las carreteras.
Pese a la medida, la Policía reconoce en su reporte que “el exceso de velocidad” fue la principal causa de los accidentes de tránsito con víctimas mortales, al registrarse nueve casos. Le siguen la conducción en estado de ebriedad (cinco), la invasión de carril (tres), no guardar la distancia (dos), interceptar el paso (uno) y la falta de pericia (uno).
Del total de víctimas, 15 eran conductores de motocicletas, tres eran pasajeros —uno de microbús, uno de motocicleta y uno de camión— y tres eran peatones.
Muertos en Matagalpa y Managua
De acuerdo con los medios oficialistas, los accidentes con víctimas fatales se registraron en: Matagalpa (seis), Managua (seis), Jinotega (tres), León (dos), Estelí (dos), Carazo (uno), Madriz (uno), Granada (uno) y Rivas (uno).
Un análisis de los datos revela que el exceso de velocidad no es la principal causas de los accidentes ocurridos en Nicaragua durante Semana Santa. Las causas de los accidentes en este periodo fueron:
- Atropello: Cuatro
- Pérdida de control: Cuatro
- Conducir en estado de ebriedad: Cuatro
- Exceso de velocidad: Dos
- Colisión frontal: Dos
- Invasión de carril: Dos
- Colisión por alcance: Uno
- Mala maniobra: Uno
- Fallas mecánicas: Uno
- Vuelco: Uno
- Aventajar: Uno
Las motocicletas estuvieron involucradas en la mayor cantidad de accidentes fatales con 14 colisiones.
¿Falló la mano dura?
El comisionado general, Fernando Borge, de la cojefatura de la Policía Nacional de Managua durante la presentación del plan de verano, manifestó que la institución contaba con “suficientes radares para garantizar el cumplimiento” de la medida, que también estableció un máximo de 40 km/h para motocicletas.
Un experto en seguridad, que habló bajo anonimato, comentó a CONFIDENCIAL que, la estrategia de bajar el límite de velocidad, es para “tener argumentos legales y legítimos de mayor cobro de multa”.
La Policía Nacional movilizó a 13 000 agentes a nivel nacional y vigiló 19 tramos de carretera con mayor incidencia de fallecidos y lesionados. Durante el lanzamiento del plan previo a la Semana Santa, las autoridades prometieron “mano dura” y multas a todos los conductores.
Aunque se contó con el despliegue policial y se establecieron controles más estrictos, la cifra de fallecidos se mantuvo en niveles similares a años anteriores, lo que sugiere una limitada efectividad de las restricciones para prevenir la accidentalidad.
Las “muertes viales” en 2026 son similares a las registradas en las Semanas Santas de 2022, 2023 y 2024, cuando se reportaron 24, 26 y 24 fallecidos, respectivamente.
