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El límite de 50 kilómetros por hora (km/h) como máxima velocidad en las carreras no consiguió reducir el número de accidentes de tránsito, ni el promedio diario de dos o tres muertes en las vías que existe en Nicaragua desde hace más de una década.
En total, hubo 4488 accidentes de tránsito desde que Daniel Ortega impuso el nuevo límite de velocidad, el 17 de junio de 2025. El saldo de choques mantuvo el promedio semanal de 1122. Lo mismo ocurrió con el número de fallecidos.
Según datos de la Policía Nacional, en las últimas cuatro semanas murieron 52 personas, un promedio de dos por día. Esta institución intentó maquillar las cifras de los fallecidos durante la segunda semana de implementación del “plan” de reducción de muertes en las vías.
En la primera semana de la orden, que va del 16 al 22 de junio, la Policía reportó 14 fallecidos, seis más que los ocho reportados en la semana anterior. Lo que evidenció el fracaso en la medida. Sin embargo, tanto la nota de prensa como el video de la conferencia donde se leyó el reporte con estas cifras fueron borrados.
La semana siguiente, la Policía sacó un nuevo reporte donde aseguraron que del 23 al 29 de junio, hubo 13 fallecidos, seis menos que la semana anterior. Cifra que no coincide con el informe que leyeron y que luego desaparecieron.
Capturas de pantalla de ambos reportes de accidentalidad que exponen cómo la Policía Nacional intenta “maquillar” las cifras para coincidir con la orden de Ortega:
Los siguientes dos reportes señalan que en la primera semana de julio hubo 15 fallecidos y en la segunda 10 decesos en accidentes de tránsito.
A causa de estos accidentes hubo 143 personas que resultaron lesionadas, según datos oficiales.
Algunos conductores nicaragüenses han confirmado que manejan a 50km/h en los trayectos donde saben que hay retenes o que las aplicaciones móviles les alertan que hay policías. Sin embargo, al pasar si aumentan la velocidad.
El límite de velocidad se estableció el 17 de junio de 2025. Una semana después, el 24 de junio, Daniel Ortega dijo daría 15 días para probar la efectividad de la medida. Sin embargo, hasta ahora ni él, ni la Policía Nacional volvieron a referirse al tema.
Policía arrecia detenciones y suspensión de licencias
Lo que incrementó en las últimas cuatro semanas fueron los arrestos de conductores ebrios o por conducir sin documentos. Así como la cantidad de licencias suspendidas, que en consecuencia significa un incremento de las multas aplicadas.
En total, la Policía Nacional suspendió 2705 licencias de conducir en ese período, un 82% más que los 1485 documentos suspendidos durante las cuatro semanas previas a la imposición de los 50 km/h. En los reportes, no indican cuáles fueron las causas.
Sin embargo, la ley 431 o para el régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito, contempla la suspensión de licencia:
- Por acumulación de infracciones (multas).
- Por conducir bajo el efecto de drogas o sustancias psicotrópicas, o en estado de embriaguez.
- Por cometer infracciones de mayor peligrosidad como: manejar ebrio, conducir de forma temeraria (exceder la velocidad en más del 30% del límite).
- Provocar accidentes y darse a la fuga.
Para recuperar la licencia, los conductores deberán pagar las multas, que van desde 2500 córdobas por exceso de velocidad, 3000 córdobas por conducción temeraria o hasta 5000 córdobas por conducir ebrio. La Policía puede aplicar más de una multa. Además, de pagar un seminario de educación vial que cuesta 2000 córdobas, más 125 córdobas por la emisión del certificado.
Las detenciones de conductores también incrementaron durante el primer mes del plan. En total, hubo 812 arrestados, de los cuales 324 fueron llevados a la estación policial por manejar ebrios.
En las cuatro semanas previas a la nueva disposición, el número de detenidos fue de apenas 345 personas. Todos por conducir ebrios. La Policía no informó sobre arrestos por manejar sin documentos.
Accidentalidad no baja
La dictadura lleva años fracasando con los planes de reducción de accidentalidad en Nicaragua. Lo único que ha crecido son las recaudaciones con la aplicación de más multas, la arbitrariedad con las detenciones por hasta 72 horas, cuando la ley establece un período de 12 horas por embriaguez y no contempla el arresto por conducir sin licencia, y la imposición de un límite de velocidad irrisorio.
Los anuarios estadísticos del Instituto Nacional de Información de Desarrollo (INIDE), que están disponibles hasta 2022, confirman que los índices de accidentalidad han crecido.
Al analizar el número de accidentes de tránsito ocurridos en junio, se observa que en 2020 hubo 2461, en 2021 hubo 3583 y en 2022, hubo 3841. Mientras que en junio de 2025, según los reportes policiales, se registraron 4529, un 18% más que en 2022.
Los reportes del INIDE revelan que hacer giros indebidos, invadir carril y la imprudencia peatonal son las tres principales causas de muertes en accidentes de tránsito en Nicaragua, y no el exceso de velocidad, como justificó Daniel Ortega.
