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El régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo dió por inaugurado el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, en Managua, con el que esperan elevar su clasificación de 4D a 4E.
“El aeropuerto pasaría de categoría 4D a 4E, permitiendo recibir aeronaves de forma directa de China, Turquía, Moscú (Rusia)” y de países de Europa, África y América del Norte, dijo el ministro de Transporte e Infraestructura, general en retiro Óscar Mojica, durante la inauguración del proyecto de ampliación y mejoramiento de la terminal aérea de Managua.
El proyecto, que tendrá una inversión inicial de 16.4 millones de dólares (unos 13.9 millones de euros), consiste en mejoras en la pista principal, la estación terrestre, la iluminación y el drenaje, indicó el funcionario.
La terminal aérea, al poder recibir aeronaves de fuselaje ancho, abrirá un abanico de posibilidades para la economía, el intercambio comercial y de pasajeros, destacó Mojica.
Otro proyecto chino
La empresa China State Construction Engineering Corporation (CSCEC) facilitará los equipos para la ejecución de esa obra, que tendrá un plazo de 18 meses, de acuerdo con las autoridades.
Los principales trabajos de construcción consisten en la extensión de la pista principal en 858 metros lineales para alcanzar una longitud total de 3300 metros; la construcción de un nuevo callejón de rodaje paralelo de 900 metros; un callejón de salida rápida de 160.52 metros; 18 hangares y un laboratorio.
Además incluye, la construcción de una plataforma de giro en el extremo de la pista de 6100 metros cuadrados y una plataforma contra viento de 3600 metros cuadrados; el traslado del faro de dirección y los equipos de observación meteorológica junto con la instalación de ayudas de navegación, iluminación, sistemas de drenaje, caminos de inspección y cercas perimetrales, según el proyecto.
“Hoy iniciamos plenamente y permitirá la llegada de aviones de muchos países del mundo”, dijo Laureano Ortega Murillo, hijo de los dictadores nicaragüenses, quien ocupa el cargo de asesor presidencial para las Inversiones, Comercio y Cooperación Internacional.
En tanto, Cui Yan, representante de la empresa CSCEC, encargada de las obras, enfatizó que “este proyecto constituye una puerta fundamental” de Nicaragua “al mundo”, y la tildó como “un sueño” para el país.
El fiasco de Punta Huete
La ampliación del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino ocurre un año después que el régimen anunció la “reconstrucción y mejoramiento” del aeropuerto de Punta Huete. Obra que no muestra ningún tipo de avance, a pesar del tiempo transcurrido y que Nicaragua ya pagó más de 107 millones de dólares.
Una investigación realizada por CONFIDENCIAL, evidenció que más de un año después de la puesta en marcha del proyecto, en la zona del aeropuerto no se observan obreros, no hay movimientos de tierra, ni siquiera está la maquinaria que llevaron para hacer las fotos. Las instalaciones lucen desoladas, según imágenes satelitales obtenidas en directo a través del sistema de información geográfica en línea Google Earth.
Para la construcción de Punta Huete, Nicaragua adquirió un préstamo chino de más de 440.56 millones de dólares, por el que terminará pagando cerca de 800 millones de dólares al incluir los intereses, comisiones y una contrapartida local. Dicho préstamo es ejecutado por la empresa China CAMC Engineering Co., Ltd (CAMCE), la división constructora del gigante estatal Sinomach.
De acuerdo con los funcionarios orteguistas, el nuevo aeropuerto de Punta Huete atenderá a 3.5 millones de pasajeros y manejará unas 60 000 toneladas de carga anualmente. Pero, hasta julio de 2025, el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino atendió unos 715.9 mil pasajeros, y administró unas 20 000 toneladas métricas, según datos preliminares del Banco Central de Nicaragua. Por lo que especialistas aseguran que la nueva terminal aérea sería subutilizada.
Con información de Efe.
