4 de abril 2026
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La mayoría de los expertos coinciden en un punto: cuanto más se prolongue la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán, más devastador será su impacto en el suministro energético mundial, la inflación y la estabilidad económica. Cada semana adicional de interrupciones aumenta los costes para los consumidores y las empresas, al tiempo que se ralentiza el crecimiento.
El Banco de la Reserva Federal de Dallas, que forma parte del sistema del banco central de EE. UU., pronosticó a principios de este mes que un cierre del estrecho de Ormuz de tres meses o más provocaría una desaceleración del crecimiento del PIB mundial de 2,9 puntos porcentuales anualizados en el segundo trimestre del año.
Cuando Ormuz —el cuello de botella por donde pasa el 20% del comercio mundial de petróleo— vuelva a abrirse, la rapidez con la que se reanude la producción de petróleo y gas y el tráfico de petroleros determinará la velocidad a la que la economía mundial pueda recuperarse.
Garantizar la seguridad del estrecho de Ormuz
Es poco probable que las empresas navieras reanuden sus travesías por esta vía marítima estratégica hasta que las primas de los seguros bajen de forma significativa y se ponga en marcha una operación de escolta naval multinacional creíble. Esto podría implicar la participación de buques de guerra de la Armada de EE. UU., patrullas aéreas y buques dragaminas.
Los aliados europeos de la OTAN, entre ellos Alemania, Francia y el Reino Unido, han manifestado su disposición a unirse a las patrullas una vez que cesen los combates. También es probable que participen Japón, Australia, Corea del Sur, Canadá, los Emiratos Árabes Unidos y Baréin.
Solo el desminado del estrecho podría llevar unas dos semanas, según informó Bloomberg, citando a Jennifer Parker, profesora adjunta del Instituto de Defensa y Seguridad de la Universidad de Australia Occidental.
Una vez que el estrecho de Ormuz se considere seguro para la navegación, el atasco de unos 1.900 buques varados —la mitad de ellos cargados de petróleo, GNL u otros productos químicos— podría despejarse en cuestión de días o unas pocas semanas, siempre que se resuelva la escasez de tripulación.
“En este momento, se trata básicamente de una carrera por llegar al mercado”, declaró a DW Aditya Saraswat, director de investigación (Oriente Medio y Norte de África) de la empresa de análisis noruega Rystad Energy. Añadió que despejar el atasco de Ormuz daría a los productores del Golfo“un mes de margen” para aumentar la producción.
Sin embargo, seguirán existiendo problemas logísticos. Antes de la guerra, pasaban por Ormuz entre 130 y 140 buques al día, pero ese flujo probablemente será mucho más lento mientras se necesiten patrullas navales.
Reanudación gradual de la producción de petróleo y gas
Además de reabrir el estrecho de Ormuz, los productores del Golfo necesitarían garantías de que la situación de seguridad se ha estabilizado en todas sus instalaciones petroleras y gasísticas. Incluso con un acuerdo de paz rápido, los analistas dicen que reanudar la producción de petróleo y gas en muchos yacimientos podría llevar varias semanas.
“Un yacimiento petrolero parcialmente cerrado tarda una media de dos o tres semanas”, dijo Saraswat, refiriéndose a algunos pozos que operan a niveles reducidos. “Si se trata de un cierre total, estamos hablando de un mes y medio”.
Saraswat añadió que cuanto más tiempo permanezcan inactivas las instalaciones de petróleo y gas, más exhaustivas tendrán que ser las inspecciones de mantenimiento antes de la reanudación.
Poner en marcha la producción de petróleo y gas es como revivir un coche viejo después de haber estado aparcado durante meses. Hay que revisar y reparar con cuidado las tuberías, los pozos, las bombas, las plantas de procesamiento y las refinerías para detectar óxido, obstrucciones, daños por agua y problemas de seguridad.
Una vez que el petróleo y el gas empiecen a fluir de nuevo, los productores irán aumentando gradualmente hasta alcanzar la plena producción y solucionarán cualquier problema restante en las refinerías y los oleoductos. Esto podría llevar desde unas pocas semanas más hasta varios meses, según los analistas del sector petrolero.
Repercusiones duraderas en la inflación mundial y las cadenas de suministro
Aunque se reabra el estrecho de Ormuz y la producción del Golfo empiece a repuntar, las consecuencias económicas a nivel mundial no desaparecerán de la noche a la mañana.
Los consumidores han notado rápidamente los efectos del aumento de los precios del petróleo en las gasolineras, mientras que la escasez de gasolina y diésel apenas está empezando a hacerse notar en Australia, Asia y África. Se prevé que otras cadenas de suministro clave, desde los fertilizantes hasta los bienes de consumo, se enfrenten a sus propias carencias en las próximas semanas.
“Las perturbaciones en los precios se han notado de inmediato; las perturbaciones logísticas cobrarán mayor relevancia en los próximos 2 o 3 meses”, declaró a DW Peter Klimek, director del Supply Chain Intelligence Institute Austria.
Si la industria manufacturera mundial tiene que recortar la producción debido a la guerra, Klimek advirtió de un “escenario de estanflación” caracterizado por precios altos, aumento del desempleo y un crecimiento económico débil, que, según él, podría “tardar aún más en resolverse”.
